剧情简介
对西(🚰)北城市来说，机场的(🌨)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(⛲)义。 2013年，早在“一带一路(🍫)”倡议提出时，对新疆(🐕)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💭)绸之路经(💃)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🍵)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🕓)扩建工程视为深(🤺)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😏)工(🌪)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔳)、天山机场的改扩建工程，能(🌋)助力西安、乌鲁木(❣)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🎉)，也拿出大(🏙)手(🕶)笔。T3航站楼(🧦)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🔦)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(📏)中规模最小的兰州中川机场T3，面(🏛)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🐙)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🦇)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🔩)积18.48万平方米，需要承载超过(🏐)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚭)鲁木齐一直是国内最(🏺)繁(🦕)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🧞)几(🌕)座机场的现有压力。 适度(🥚)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(📖)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎟)疆、青甘大环线等(😯)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🐘)《关于推进(🖱)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🦎)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👀)哈尔滨是7大区位门户复(❣)合型功能的国际(🏾)航空枢(🎳)纽。 2024年(🗑)，西安机场旅(🌅)客吞(🍲)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🌄)13317.78亿元，排名全国(🐃)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(⛲)截然不同。” 李瀚明进一(🚣)步分(📑)析，西安接近中国的几何中(🎶)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👵)，又是旅游胜地，这些(💛)因素让西安国内客流常年处于高位(🐰)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🛠)因为(🏎)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🗡)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🔉)的位置，为向(😂)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍈)一一(🏳)个用窄体机(❔)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(📤)人(➗)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🍦)；乌鲁木齐人口超(🌀)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐽)到阿拉木图的十分之一，国(😠)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🍄)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(💄)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🈴)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🤓)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😘)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🛌)为国内十大枢纽机场之首。 (🚹)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🏥)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🕵) 新疆机场(🏏)集(👵)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(⚓)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🚪)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🦎)乌鲁木齐成(💂)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🐴)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🎿)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(💺)市场引起更多关注。 (🌐) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💵)为，国泰开航证明了乌鲁(🚝)木齐机场具(✝)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(💿)应。国泰飞得好，其他国(📜)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🏿)跟进。除了证明机场的保障能(🐶)力，也是新疆以(🍔)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🍤)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🥏)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🚟)范围、(🔆)更宽领域(🛒)拓展双方互利合作，助力新疆经(🧔)济社会加快发展，打造(💀)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(⏳)域市场，实现更大发展。
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