剧情简介
对(🈵)西北城市来(㊙)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🍓)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🚍)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🤵)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🐮)为兰州中川国际机场三期工程是积(📛)极参与共建“一带一路(👑)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥎)山机场(⏹)的改扩(💠)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(😯)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(⏰)模(🧙)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🔨)站楼之和。 以西安咸(🚝)阳机场(🕸)为(🔒)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍲)年旅客吞吐量(📂)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚑)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🎓)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🗿)机场之一(🏬)。扩建(📅)后可以极大缓解这几座机场的现(😲)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(⛹)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(😲)的(♍)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(💱)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(📑)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💭)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤕)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🌡)哈尔滨是7大区位(🧤)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(📡)年GDP为13317.78亿元，排名(🏛)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🐄)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(😫)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🕷)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(⬆)一步分析，西安(🚱)接近中国的几何中心，这样的地理(🥥)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😇)打造国际枢纽(👧)的(🔽)必(📯)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🔸)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(❓)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(😘)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(👳)的(🚔)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🤶)飞欧洲的航空枢纽。 (🌤) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(㊗)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🏉)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🔪)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔋)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🈷)，但这(♉)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(✂)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(⏬)务舱酒单上还出现(🕗)了新疆产的红酒。 乌鲁木(📉)齐不缺国际和地区航线(❤)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(📸)部通航，通航中(⏲)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🧒)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🔈)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🤥)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🌛)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🚲)升(💒)级，满足了新疆及周边地区旅客日(👏)益增长的出行需求(😇)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🌡)势和影响力，共同助(🦗)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🔪)了国际航线网络的短(🎖)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(✴)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🔇)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🍐)、卡塔尔航空(📕)这样的顶级航司保(😆)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🐭)木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥜)“实际(💇)上就(👝)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎾)具备保障顶(😑)级航司的(🔕)能力，会(♟)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🔰)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🦑)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🗻)烈信号。 在会见国(🏬)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🔉)，和新疆(🐋)共(⌚)同运行好直航航线，不断提升吸(🐺)引力和可持续性。着眼更大范围、更(😞)宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(⭐)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(💨)市场，实现(⬅)更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单