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[环球时(🍟)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🔢)牌的崛起给(🎚)不少外国汽车品(🕧)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌨)天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🏅)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🉑)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🏚)要采取(🎯)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😳)机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🎭)源。 (🗄)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(📅)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📲)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😦)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(📕)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚓)梳理的数据，通用汽车(🏞)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌦)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(👂)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📩)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏸)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🎒)国(🍤)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(➕)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(😦)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(💲)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(😥)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🆎)理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🥑)药。我们有很多(🐖)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🏢)重新思考在中(🌗)国的经营方式(🗣)，但美国电动汽车领导(🧠)者特斯拉(🌽)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤤)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(⛽)植）
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