剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(👾)为重要。西北不沿海(💗)，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚩)成开放门户，无论对区域还是(🔄)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🏀)疆的定(🌫)位是：丝绸之路经济带上重要的(🤗)交通枢纽、商贸物流和文(🕐)化科教中心(🚹)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🐕)西(🔇)、甘肃、宁夏、(👈)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🔽)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👹)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(👶)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(➰)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🖨)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🈶)场(🛵)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🥨)，需要(♋)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🐝)和乌鲁木齐之前都只(👑)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏔)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(📳)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🕑)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🌓)国游的需(📩)求。西北是国(🏆)内长途旅行的主要目的地之一，新(📀)疆、青甘大环线等热(🦉)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🥡)国家(😀)发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🕌)纽建设的指(😽)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🔚)门户复合型功能的国际航(🐢)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(👤)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🛁)客吞吐量(🚤)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🎗)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(👠)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🚋)地域辽阔(🎀)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(⏫)地理(🤟)位置飞国内任(🕢)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🤗)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(💘)窄体机，阿拉木(⛲)图(💡)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🔭)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🍇)，民航吞吐量规模在2700万人次(🎦)。“新疆人均乘机次数更多(⬇)，但乌(🍊)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(💃)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(📩)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔋)次格外用心，为乌鲁(🤝)木齐航线专门投放了(👳)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍳)入了《我的阿勒泰》，商(🙃)务舱酒单上还出现了(📥)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🚋)输(✖)航线共240条。其中，国际定期客(🚴)运(⬜)航线26条，与(🆖)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (💖) 李瀚明表示(👥)，乌鲁木(🔫)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💋)中在中亚、西亚。香港(🌒)航线实际上是乌(🌪)鲁木齐唯一(✝)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🥤)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(💵)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🌴)升了乌鲁木齐机场的国(👽)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👚)响力，共(🤦)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐟)目(💃)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🔉)缺乏国际顶级航司入驻(🤤)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🈁)等方面的表现，建立起国际品牌形(🏩)象，常年与新加(🏭)坡航空、阿(😚)联酋航空(🐣)、卡塔尔航空这样的(🕋)顶级航司保持同一水准。通过国(🖲)泰(🎦)开航，乌鲁木齐有望在(🎎)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🆓)齐机场具备(📫)保障顶级航司的能力，会(🗯)产生示范效应。国泰飞得好，其他(❌)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🏇)开放活力(🛡)的强烈信(🚨)号。 在会见国(🧘)泰集团行政总裁林绍波时(😺)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(👟)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🎻)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🐇)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🍁)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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