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[环球时(🍔)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(🔊)中国自(♋)主品(🈯)牌的崛起给(🍡)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🐅)报道称，美银(🆎)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐳)媒体协会有关活动中表示，美国(👳)底特(🔖)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚓)蒂斯）应“尽快(🕢)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🆑)。 世(🕕)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🤧)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🤗)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(👠)在美国对中国电动(🤑)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚰)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🧥)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🔂)盈利的比(🎎)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🧝)只在中国地区保留(🏬)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🎂)社报(😵)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔻)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🤔)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🚪)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💚)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🕑)作要做。”墨(🕕)菲表示，虽然底特律(🔄)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥧)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚍)有不同，与(🥂)传(💻)统的底特律汽车制造商相比(🥧)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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