《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🉐)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🏼)来压力。”美国CNBC网站18日(🈶)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🗞)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🚱)即(👯)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🗾)应“尽快”退出中国(🥀)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🌕)　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🌮)车总(🎣)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐨)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🐱)电动汽车征收超过100%的关(🏒)税后，这种(💼)“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔬)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔩)资公司(📹)在华市场份额从2015年的15%左(😯)右降(👍)至去(⌛)年的8.6%，中(🐞)国市场盈利占通用汽车全(🐪)部盈利(🌪)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔡)的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚱)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(👑)市场继续发力。据彭博社报道(🎯)，通用汽车董事长兼首席执(🏹)行官玛丽·博(🍕)拉(🕞)此前表示，“当你观察中国市场(🈴)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⏪)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💴)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🤹)全球战略(🐚)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管(🚦)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(👞)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(😏)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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