剧情简介
对西北城市来(🕜)说，机场的作用(🕜)尤为重要。西北不沿海，也没有内(📀)河航运。依托铁路和机场(⬛)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔞)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝(💭)绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🥢)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🐪)重要产业和人文交流基(🐙)地。 青海将西宁机场三期扩建(📻)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🎿)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🦄)天山机场的(👻)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(♐)，综合交通中心27万平方米，是(👾)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(😲)机场航站楼面积相(💏)当。三座机(🏘)场中规模(⛓)最小的兰州中川机场(👖)T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🥃)座航站楼之和(🦆)。 (🎑)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(➰)积高居国内前5。但西(🧀)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🧓)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(⛔)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(💤)明表示，最近几年，国内长途旅行取(💵)代了一部分出国(👨)游的需求。西北是国内(🤰)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🚭)线等热度居高不下。西北(🍠)遥远，高(⏬)铁也不发达，更依赖民(🍓)航运输。此(🐟)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🍫)于推进国际航空枢纽建(👱)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📐)，提出“3+7+N”国际航空(🥄)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🕢)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🖊)、乌鲁木齐、哈尔滨(👹)是7大区位门户复合型功(🏾)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(❓)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🏓)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🔪)全国第74位。 “有些地区出现(🛍)了多个国际航空枢(🎊)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(♏)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🕦)瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🥌)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🕚)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🙇)木齐，偏居西(👓)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🚱)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(😑)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🍂)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(👐)纽。 阿(🤘)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(📎)航(🕸)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕳)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🙎)为，换个角度，差(🖋)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🍖)可全平躺商(🥞)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(😱)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🧑)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🌩)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🚝)班量占比较少，国际航班(🔥)密度不够，国际航线集(📣)中在中亚、西亚(🏴)。香港航线实际上是乌鲁(🚐)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🎱)乌鲁木齐至(🎀)香(🦀)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😄)及周边地区旅客日益增长的出行(🌺)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(📘)助力(🍪)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍭)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(➕)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🏖)立起国际品牌形象(📔)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🕷)同一水准。通过国泰开航(😦)，乌鲁木(🔒)齐(🚚)有望在国际市场引起更多关注。 (💤)“实际上就是‘(🏟)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🈳)飞得好，其他国际顶级航司，以及(🉐)东亚(💿)、东南亚的(🤡)航司都会考虑跟进。除了(🕛)证(😏)明机场(🔻)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(📫)行政总裁林(🌂)绍波时，自(📼)治(🏘)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🚶)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🤙)开拓中亚等区域市场(💁)，实现更大发展。
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