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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏖)压力。”美国CNBC网站18日报(📞)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🖖)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🧤)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🚭)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(⬇)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🌊)官网17日刊(🍺)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(Ⓜ)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🛹)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👔)团(💗)表示只在中国(🖱)地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕛)口业务。 针对(📷)上述情况(🧞)，通用汽车高管表(😂)示，企业(🥨)对扭转中国(🏚)市场的销售局面仍(🧞)有(🚾)信心，他们希望(🌱)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(📄)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕒)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🚼)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🈹)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🐔)兰蒂斯宣(🔙)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🌫)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(⚫)汽车领(🛄)导者特(🏠)斯拉的情(🐆)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(📑)方(❇)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😊)的发展，使(🌎)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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