剧情简介
(😹) 对西北城(👌)市来说，机场的(⏹)作用尤(🤫)为重要。西北不沿海，也没有内(👳)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🐆)与战略的(🥁)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(Ⓜ)，对新疆的定位是(📩)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🤪)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(⛅)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(📆)纽(🦃)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌟)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐃)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👂)山机场的改扩建工程，能(🚷)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(♊)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🚔)小的兰州中川机场T3，面积也(🌶)相当于上(🍳)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(♎)机场为例，扩建后拥有(👽)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚓)旅客吞吐量排(🌁)在全国第(⏰)11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(😓)平方(🔋)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💰)量。 (🐲) 兰州和乌鲁木齐之(🤝)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💨)道机场之一。扩建(🕧)后可以极大缓解(🚻)这几(🦖)座机场的现有压力。 适度超前也有面向(📏)未来(🥋)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🏛)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🏦)一，新疆、青甘大环线(🔦)等热度居高不下。西北(😘)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🎲)安和乌鲁木齐(🆓)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🐾)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(👏)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(👛)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🍱)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🌾)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(✔)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🛃)的成都、(🛋)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👦)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🍫)业(🕰)发达，又是旅游胜地，这些因素(✳)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🛑)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🚸)的洲际航线，都得(🧕)使用宽体机。二(🏔)线枢纽用宽体机飞国(🕣)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🐿)的位(✂)置，为向西开放提供了(🏦)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🏨)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💩)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🌨)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🔱)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📴)在内地开通19个航点，但这(♑)次格外用心(🕥)，为乌(🙅)鲁木齐航线(😇)专门投放了配(🏾)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(💑)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👕)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(👖)线实际上是乌鲁木齐(👟)唯一(🖇)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(💊)场集团总经理吕辉(💂)斌表示，国泰航空开通乌(🍢)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🎊)网络(🌀)又一次升(🎽)级，满足了新疆及周(🤹)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(📸)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🦕)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🕐)线网络的短(🛣)板，乌鲁木齐也缺(😬)乏国际顶级航司入驻(🤟)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🦗)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(😒)联酋航(🍛)空、卡塔尔航空这样(⛑)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💸)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📕)障顶级航司(🤰)的能力，会(⛷)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🤤)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🔮)直航航线，不断提升吸引(📖)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🥎)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥃)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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