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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(✂)给不(📗)少(🎂)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🐣)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(💎)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦅)市场。他同时警告说，美国三大车(📳)企需要采取(♐)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(👞)这是目前利润(🍂)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🌝)全球最大的电(🤵)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🍙)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(💔)司(👍)在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🏅)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🍱)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(✋)中国(✍)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🆙)源车型能在中(🍭)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔯)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🔓)到这个市场中。”尽管在中国市(👛)场份额占(🌱)比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚒)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🚓)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🤮)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(💷)商需要重新思考在(🎟)中国的经(🛫)营方式，但美国(🌘)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗺)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(✈)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📔)市场的发展，使其有“更(🧔)大的发(👔)展空间(🥛)”。（汪品植）
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