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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(😙)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍜)银证券汽车产业分析(💵)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🍕)有关活动(🕞)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🦀)业务(🏭)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(✍)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🚳)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🛌)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(👛)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐔)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💠)烈。 根据美国(➗)CNBC网站梳理的数(👓)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🏠)国市场盈利(💓)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍁)蒂(💬)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🤞)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(😂)旗下新(✔)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🚟)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍋)察中国(🎭)市场时(🕚)，会发现它与(🥌)5年前有很大不同。我们(🎷)希望能够(🚬)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🦐)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📇)全球战略伙伴(🌻)，并向后(💰)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(⏫)心(🌗)业务，这真(🍄)是一(🐬)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🔪)做。”墨菲表示，虽然(😄)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🆖)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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