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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🏿)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🖐)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍃)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔸)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🚊)蒂(🔓)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🌹)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🍑)17日刊文称，中国(🏡)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(✊)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🕳)菲说，消费者(🚬)现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌝)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🐚)能会变得更加强烈。 根(🕡)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(👥)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🛣)年(🧢)的8.6%，中国市场盈利占通用汽(⛺)车全部盈利的比例也有所(🔤)下降。2022年，斯特(🎲)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤐)况(📎)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐇)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(😰)彭博社报道，通用汽车(🦆)董事长兼首席执行(🐀)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🔺)式参与到这个市场(😿)中。”尽管(🍯)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🚦)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🧤)资15亿欧元。 “积极管理你的核(🗂)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🥡)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🌆)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🚄)车零部件方(💎)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚾)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🅱)间”。（汪品植）
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