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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😩)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🅱)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(⛲)国汽车媒体协会有关活动(✝)中表示，美国底特律三巨(♏)头（即(🥋)通用汽车、福特汽车(🎌)和斯特兰(🕴)蒂斯）应“尽快(🏬)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🐉)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👺)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🥤)。墨菲说，消费(👯)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🙃)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🛰)CNBC网站梳(👡)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🖋)下(🌺)降。2022年，斯特兰蒂(🦂)斯集团(🍖)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(📷)销售局面仍有(🔽)信心，他们希望旗(😥)下(🍡)新(🙌)能源车型(🕺)能在中国市场继续发力。据彭博社报(⛪)道，通用汽车董事长兼首(🙀)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚆)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(💾)在中(📳)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏜)好中(🧜)国市场，并(🐻)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (👆) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😚)营方式，但美国(🕖)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(❤)成本优势，这有助于该公司(📌)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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