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[环球时报(💠)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🍞)的崛起给(🚈)不少(🛫)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎬)18日报道(📊)称，美银证券汽车(🍐)产业分析师约翰·(🛰)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌸)汽车、福(🌙)特汽车和(🚯)斯特兰蒂斯）应“尽快(🏛)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(👵)经济(🏆)论坛官网(🐷)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏷)一半以上。而在这(🏵)一市(🎠)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🍲)菲(👄)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🚡)后，这种“忠诚度”可能会变得(📹)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(☝)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎫)用汽车全部盈利的比例也有所下降(🈁)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(⛽)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(❤)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💏)车董事长兼首席执行官玛丽(⌚)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🎇)大不同。我们希望能(🔨)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🔮)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(➕)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤲)车成为全球战略伙伴，并向后者投(👟)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(✋)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🌲)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🆖)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(😮)大的发展空间”。（汪品植）
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