剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(⏰)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🤲)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(😫)有经济与战略的双重(🖐)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🍕)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🥔)；西安和乌鲁木齐都(🍏)表示，咸阳机场、天山机场(✔)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(👥)木齐打(💈)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🧒)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🚫)大(🧔)的工(🍴)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🎇)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(📘)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🐹)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(😁)量(🖱)超(💫)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🧣)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔴)后可以极大缓解这几(🕝)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🗞)目的地之一，新疆、青甘大环(🏎)线等热(💵)度居高不下。西北遥远，高铁(🍢)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🏽)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🥖)蓝图(📝)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🧤)全方位门户复合型功能的国际航空(🙁)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🛌)木齐、(✍)哈尔滨是7大区位门户复合(🈚)型功(💀)能的国际航(📣)空枢纽。 (⛺) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(👋)际航空枢纽的格局。比如华(🗿)南的广州(🐾)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🏬)域辽阔，西(🗃)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🎩)位截然不同。” 李瀚(🚇)明进一步分析，西(🖕)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🍲)达，又是旅(💦)游胜地(🗃)，这些因素让西安(🏋)国内客(👼)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🆒)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐙)线，往往存在客流不足(🖌)、上(🐴)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍊)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔒)机，阿拉木(🤯)图成功开航伦敦。在国(🖨)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(✨)空枢纽。 (🎠)阿拉木图人口近200万人，民(🥤)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💠)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌛)图的十分之一，国际货邮吞吐量(😛)更(🌾)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💍)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🗺)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍹)运(🐗)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🏾)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(📇)实际上是乌鲁木齐(🔀)唯一一条向(🌻)东直飞的国际(💻)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🛺)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(👶)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🌕)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(😵)增强新疆的区位优势和影响力，共(🤯)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(✡)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🛺)、服务等方(👭)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(❗)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(📫)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🥠)国际市场引起更多关注。 “实际(🧜)上就是‘打样(🔄)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🛀)司的能力，会产(🍼)生示范效应。国泰(🤫)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(➗)场的保障(🥦)能力，也是新(🛴)疆以此为契机(🗑)，对外释放开放活(💸)力的(🎅)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🚪)望国泰集(⛷)团发挥优势，和新疆(📘)共同运行好直航航线，不(🕰)断提升(📟)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👘)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(〽)发展(💂)，打造亚(🛺)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🔣)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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