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[环(👲)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🎭)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🤗)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(♊)蒂斯）应“尽(🔋)快(📎)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(📔)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🎂)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔎)企生产的电(😡)动(🦋)汽车占全球电动汽车总产(🔬)量的一半以上(🙁)。而在这一市场上，墨(🎙)菲和其他(💛)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(⏳)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(💹)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🎮)华市场份额从2015年(🕒)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🖲)利占通用汽车全部盈(⭕)利的比例也有所下降。2022年(🍃)，斯特兰蒂斯集团表示(👧)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚛)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(😖)望旗下新能(🕯)源车型能在中国市场继续发力(👗)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🎉)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗝)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐄)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🐭)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(😣)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🥏)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🚋)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🚖)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🕠)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🛰)的成本优势，这有助于该公(🎀)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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