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[环球时报综合报(🎬)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⌛)主品牌(🖋)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(📆)体协会(🔦)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🤧)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🕋)大车企需要采(😛)取更严厉的措施削减开支，尤其是(🚤)在内燃机(📊)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🌬)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⛩)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🌤)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(😡)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎾)能会变(🛩)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🔽)的数据，通用汽车及其合资公司在华(😙)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(👄)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(👜)下新能源车型能在中国市场继(🍖)续发(✉)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💊)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🎖)不大，但斯(🆓)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🌏)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🐱)中国零跑(👟)汽车成(🤲)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(💯)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🔜)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🖖)斯拉在电动汽车零部件方面拥(📙)有大约1.7万美元的成(🦀)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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