剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🏌)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(⚽)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(😴)交通(🌝)枢纽、商贸(🖼)物流和文化科教中心，打造丝绸之(🧛)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🥇)夏、青海的定位则(👴)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(📑)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(📥)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🈸)西安的兰州，也拿出大手(👁)笔。T3航(🐑)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🚰)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🙉)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(⛰)西安咸阳(📮)机(📲)场(🎀)为例，扩建后拥有(🥫)4座航站楼，航站楼(🕖)面积(🚳)高居国内前5。但(🌔)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🚧)积8.9万平(🚃)方米，去年吞吐量超过1700万人次(🚄)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(❕)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(💻)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤱) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(⏮)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🎡)等热度居高不下。西(👮)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🕋)航空枢纽建设的指导意(🔪)见》，画出(🌁)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🛳)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🧖)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(⭐)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🕷)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👡)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔌)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(📪)距离(🥌)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🍠)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎠)达，又是(🌍)旅游胜地，这些因素让西安(🏈)国(➕)内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🌴)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(👓)向(〽)的洲际(🈸)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👘)体机(🧙)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐣)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(⛄)是哈萨克斯坦阿拉(🐱)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🎻)程窄体机(🦋)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🌎)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎋)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🗿)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🦍)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(📼)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🧖)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(😞)》，商务舱酒单上还出现了新(🖕)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🔧)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🎐)量为国(✅)内十大(💸)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🌃)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🌈)亚、西(⛔)亚。香港(🌽)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🏫)东直飞的国际和地区航线(💍)。 新疆机场集团总经理(👉)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📢)志着乌鲁木(🈴)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🐑)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(😠)疆的区位优(🧘)势(😫)和影(🥩)响力，共同(🕴)助力打造乌鲁木齐成为连(😜)接亚欧区域门户复合型(🔦)国(🌄)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(💐)齐也(🏫)缺乏(😫)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🗻)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🎌)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐲)市场引起更多关注。 “实际上就(👃)是‘打样’(🐈)。”李瀚(🔑)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(😿)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🔎)政总裁林绍波时，自治区(🐯)党委书记马兴瑞表示，希望(📋)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🤓)围、更宽领域拓展(🧙)双方互(💠)利合作，助力新疆经济社会加快发展(👦)，打造亚欧黄金(❎)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🚆)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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