剧情简介
对西北城(🎗)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🌄)海，也没有内河航运。依托(🍻)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🐵)区域还是全国而言(🚸)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🛐)，对新疆的定位是(😗)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🕴)。对陕西、(📳)甘肃、宁夏、青海的(🚥)定位则为：面向中亚、南亚、西(🐛)亚(🎒)国家的(🛏)通道、商贸物流枢纽、重要(🚚)产业(🐰)和人文(🌪)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(♑)入国家“一带一路”建设的重点(🐓)工程；甘肃认(🔘)为兰州中川国际机场三期工程是积(🦑)极参与共建“一带(📪)一路”的有力注脚；西安和乌(😫)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🗽)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🐳)平方米(🐲)，综合交通中心27万平(🐷)方米，是甘肃民航(〽)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🔄)京大兴机(🛄)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🍌)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🏓)桥机场(🛷)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🤹)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(👬)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔋)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🥠)道，因起降(🙂)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🗾)的需求。西北是(🍉)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🅿)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⏩)际航空枢纽的蓝图(🎧)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🎟)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🏷)重庆、昆(🏷)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🤚)客吞吐量4703.04万(🔭)人次(🏢)，排(🆑)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(♈)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(💶)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(♿)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐲)、昆明，西(🐝)北的西(📮)安、乌鲁木齐。但与成(🆗)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌟)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (👇)李瀚明进一步分析，西安接近(❣)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🎟)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(💔)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🙈)机飞国(😬)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🏡)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(😆)城市都(🎇)位于亚欧航路(🚖)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(💉)国内，乌鲁木齐是唯(🐼)一一个用窄体机能直飞欧洲(🍸)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🗾)次；乌鲁(💎)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌓)。“新疆(🎡)人均乘机(🚝)次数更多，但乌(👯)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚜)吐(😥)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🐦)就(💨)是上升的空间。 国泰航空(🚐)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(♎)平躺商务舱座椅的(🕒)A330-300宽体机，在机(🐩)载娱乐系统加(🌩)入了《我的(🏘)阿勒泰》，商务舱酒单(🐗)上还出现(🛒)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🔻)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🎽)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🚱)枢纽机场之(👖)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🈹)和地区航线(🚧)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🥛)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🐢)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🛫)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🥗)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🔴)空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🕒)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🏇)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🔕)了(👅)证明机场的保(📀)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(😜)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🥖)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚒)作，助力新疆经济社会加快(📷)发展，打造亚欧黄金通(🚄)道和向西开放桥(Ⓜ)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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