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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍱)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏡)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(📩)18日报道称，美银证券(🔄)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚋)媒体协会有关活动中表示(😷)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🆎)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🌶)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔂)，中国已成(🦁)为全球最大的(💟)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(📘)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🤤)主品(👓)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🌇)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌊)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚕)加(🈲)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(💝)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🧚)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💛)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💫)示，企业对扭转中(🍖)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(👥)型能在中国市场继(🚣)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🅱)丽·博拉(👻)此前表示，“当你观察(🌼)中国市场时，会发现它与5年前有很大(❕)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🍑)管在中国市场份(💩)额占比不大，但斯(🆘)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔝) (🔰)“积极管理你的核(📛)心业务，这真是(📷)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😙)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚚)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🗺)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🈶)大的发展空间”。（汪品植）
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