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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🈷)自主品牌的崛起给不少外(👰)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💢)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🖊)菲当天在美国(📭)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(📫)和斯特兰蒂斯）应(🐌)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🐃)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🅱)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🔽)市场，中(🐲)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(⏪)上。而在(🎣)这一市场上，墨(😖)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🅾)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎁)能会变得更加(🌭)强烈。 根据美(🥜)国(🛃)CNBC网站梳理的数据，通用汽车(📭)及其合(🛵)资公司在华市场(🕎)份额从2015年的(🌤)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🥋)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🈷)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(♐)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🤩)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏪)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🀄)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(✖)好中(📀)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🎰)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤦)零部件方面(📆)拥有(⬆)大约1.7万美元(🛃)的成本优势，这有助于该公司在(🍪)中国市场的发展，使(🌅)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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