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[环球时报(🧒)综合报道(🔲)]“一(🐏)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(⛰)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(📑)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😈)关活动中表示，美国底特律三巨头(📔)（即(👔)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🎊)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📐)，中国车企生产的电动汽车(😭)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🙋)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(💁)国自主(💱)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🛡)对中国自主品牌(🥜)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📻)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🚟)，通用汽车及其合资公司在华市(❔)场份额从(🔞)2015年(😃)的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔼)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔕)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(✈)对上述(📜)情况，通用汽车高管表示，企业(🎇)对扭转中国市场的销售局面(📸)仍有信心，他们希(🈷)望旗下新能源(♏)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🈶)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🕡)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👩)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⏺)球战略(🅰)伙(🏅)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(👨)拉的情况略有不同(🚝)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(👶)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(💒)
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