剧情简介
对西北城市(🌕)来说，机场的(😭)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(😉)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(❕)之路(🛢)经济带核(🗾)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏛)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(👮)产业和人文交(🏐)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🙆)深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🆎)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🌈)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(📛)安、乌鲁木齐(🦀)打造“一带一路”核心枢纽(🎲)。 体量不及西安的(❄)兰州，也拿出大手(🌄)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🔽)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🤸)。 西安咸阳机场T5，与北京大(📮)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🙂)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🕕)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍭)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(😥)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🧥)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(➗)了一部(🏂)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🤴)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🈴)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(📤)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(😐)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🤙)际航空枢纽(🅰)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(👐)第11位；乌鲁木齐(🚍)机场旅客吞吐量2776.57万(🔱)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(👦)，排名(🗓)全国第21位；乌鲁木齐(📎)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🙉)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🏟)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕯)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🐤)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌘)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(📎)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🕦)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🐂)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (⬆)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(💸)瀚明指(🥒)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📰)A321XLR这样的远程(🤟)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👡)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(✊)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🚝)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚌)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🎎)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(👥)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🔤)通19个航点，但这次格(🚙)外(🍧)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🤝)阿勒泰》，商务舱(🕧)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🧜)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🏩)，与高加索(🗳)地区三国与(🌦)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🐙)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🗯)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🎑)航线。 新疆机场集团总(🖇)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(📊)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(❤)客(🔚)日益增长的出行需求，不仅提升了(🐐)乌鲁(🐖)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🎋)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🙄)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🔟)司入驻。国泰航(👇)空凭借座舱、餐食、服(🚪)务等方面的(👍)表现，建立(👪)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🚀)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💄)级航司保持同一水准。通过(🦇)国泰开航，乌鲁(🐁)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🥜)’。”李(🗨)瀚明认为，国泰(🤟)开航证明了乌鲁木(🍜)齐机场具备(🚙)保障顶(🎋)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🚬)司都会考虑跟进。除(🎥)了证明机场的(🤡)保障能力，也是新疆以此为契(👘)机，对外释放(🕉)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(✒)团行政总裁林绍波时，自(🎶)治区党(👦)委书记马兴瑞表示，希(🐮)望国(♍)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔗)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🐤)疆经济社(🍻)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🐐)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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