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(🛤) [环球时报综合报道]“一段时间以(🔣)来，比亚迪、吉利(🏿)等中国自主品牌的崛起给不少外(👴)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔫)汽车产业分析师约翰·墨菲当(🎏)天在美国汽车媒(🧤)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(😀)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(👞)市场。他同(🎹)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(😹)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎑)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌭)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎋)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥙)”很强，尤其是在(⛷)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🌂)变得更加强烈。 (🎀) 根据美国CNBC网站梳(💯)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🚜)2015年(🎧)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🧘)兰蒂斯集团表示只在中国(🚜)地区保留其(😒)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🤑)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🗳)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🦁)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(♎)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(👘)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🌟)有不(📿)同，与传统的(🌵)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🎤)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🥑)本优势，这有助于该(🤕)公司(🚰)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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