剧情简介
对(😃)西北城市来说，机场的作用尤(💀)为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🌖)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🐘)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏑)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💛)提出时，对新(🎅)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🚌)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🙉)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📚)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🌺)T5，与北(🤔)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕣)座机场中规模最小的(🌭)兰州中川(😫)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🆖)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👫)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🛅)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚚)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🍈)，乌鲁(✴)木(🚌)齐一直是国内最繁忙的单跑道(⏮)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🚵)压力。 (🕖)适度超前也(🌌)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🥣)北是国内长途旅行的主要目(💰)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🛌)。此外，西安和乌鲁(🐹)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🤡)进国(💡)际航空枢纽建设的指导意见》，画(🏹)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🥓)枢纽功能体系。 北京、上海(🅿)、广州是3大全方位(🧚)门户复合型功能的国际航(👳)空枢纽，成都、深圳、重庆(⭐)、昆明、西安、乌鲁木(🎌)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🈹)的国际航空枢纽。 2024年，西(🍯)安机场旅客吞(🏅)吐量4703.04万人(🎆)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏺)客(🥂)吞吐量2776.57万(🏩)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🕒)齐去年GDP仅(🥖)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🤭)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🦉)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🌤)几何中心，西(🤕)安无论哪个方向的洲际(🚲)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐪)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(😿)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(❕)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🙋)，阿拉木图成功开航伦(🚐)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🍤)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(⭕)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(💪)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📛)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(💬)用心，为(🎀)乌鲁木齐航线专门投放了(🅱)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🍕)勒泰》，商务舱酒(💜)单(🖤)上还出现(🧐)了新疆产的红酒。 乌鲁木(🐴)齐不缺国际和(🔽)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🚎)240条。其中，国际(🔤)定期客运航线26条，与(💠)高加索地(📲)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐤)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(❎)中(🧣)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(📻)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🍸)航线(🐤)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🍢)进一步增强新疆(💘)的区(🎦)位优势和影响力，共同助(💲)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🍮)国际航空枢纽目标。 除了国(🙋)际航线网络的短板，乌鲁(🚱)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍊)凭借座舱、餐(🥗)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🛀)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(⤴)泰开航，乌鲁木(🏗)齐有(💟)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🌻)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🏼)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🔆)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(📫)的(🕳)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🥧)，希望国泰(🤠)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💈)新疆经济社会加快发展，打(💋)造亚欧(💣)黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔎)新疆(🚦)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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