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[环球时报综合报道]“一段时间以(👳)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👑)来(🚓)压力。”美国CNBC网站18日报道(🚗)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕠)取更严厉的措(🕒)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🤬)面，因为这是目前利润的主(🐵)要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🎒)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🏞)以上。而在这一市场上，墨(🚿)菲和其他分析师认为(🏹)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(♿)费者现在对中国自主品牌的“忠(🍈)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🕛)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💑)梳理的数据，通用汽车(🤪)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🗾)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎮)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🍟)情况，通用汽车高管表示(🐇)，企业对扭转中国市场的(🔧)销售(🎴)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐃)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🐕)们希望能够以正(📱)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🏏)看好(💈)中国市场，并“入股”中国车(🚾)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🥗)做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🏮)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(😖)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐭)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🔮)在中国市场的发展，使其有(⭐)“更大的发展空(♌)间”。（(🙏)汪品植）
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