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[环球时报综合报(😏)道]“一段时间以来，比亚(🎸)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🚦)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(👣)18日报(💆)道称，美银证券(➰)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📕)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🗳)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🌳)汽车市场(🔊)，中国(🎽)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🏊)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🌍)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🔶)站梳(🐿)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📗)额从2015年的15%左右降(🥉)至去(🙍)年的8.6%，中国市场盈利占通(🌟)用汽(🌮)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🏼)的进口业务。 (👞)针对上述情况，通(🎶)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⛑)能源车型能在中国市场继(📦)续发力(💞)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(♓)场时，会发现它与5年前有很大不(🐷)同。我们希望能够以正确(🐘)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🏫)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🌭)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(👅)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏙)。 “积极管理你的核心业务，这(🐱)真是一剂难(🥔)吃的药(♐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐨)不同，与传统的底特律(🤠)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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