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[环球时报综合报道]“一段时间(👒)以来，比亚迪、吉利等中国自(🈁)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(💼)出中国(🍁)市场。他同时警告(🤨)说，美国三大(🖊)车企需要采取(🚚)更严厉的措施削(🐣)减开支，尤其是在内燃机业务方(🚍)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👄)已成为全球最大的电动汽车市场(💩)，中国车企生产的电动汽车占全球(🆑)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🦋)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🦇)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🍘)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍮)理的数据，通用汽车及(💂)其合资公司在华市场(🍴)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👪)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👌)口业务(👎)。 针对上述情况，通(👬)用汽车高管(🐻)表示，企业对扭转中国市场的销售局(🚞)面仍(♊)有信心，他们希望旗下新(💦)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏳)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🌪)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(⚾)，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🖌)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🍻)后者投资15亿欧元。 (🥀)“积极管理你的核心业务，这(⛩)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐖)需要重新思考在(🕊)中国的经营方(🐒)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🖥)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🎻)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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