剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(✅)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(〰)路和机场打造枢纽，形(🔛)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🏷)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🕷)肃(🎚)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🙇)亚国家的通道、商贸物流枢纽(😒)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🛥)期扩建工(📋)程视为深度融入国家“一带一(❔)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(📠)共建“一带一路”的有力注脚；西安和(😮)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(♓)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(🌔)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🗽)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🏦)前5。但西安咸(🛬)阳(🎫)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🏗)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤬)机场(📿)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(👆)齐(🗜)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🏓)之(🍡)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🎬)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(📉)求。西北是国(⏸)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🛥)。此外(🐼)，西安和乌鲁木齐还(✅)有建设国(🎏)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🖱)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💱)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🤔)乌鲁(🍽)木齐(🆓)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎸)吐量4703.04万人次，排(🍎)名全国第(🤩)11位；乌鲁(🐥)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎌)出现了(🔅)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🏵)都、重庆(⏲)、昆明(🤬)，西(🕌)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🧚)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌘)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(👱)任何地方(😚)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(👜)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🐝)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🍴)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐇)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🥗)国内，乌鲁木齐是唯一(🙂)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🔻)模在1000万人(🍜)次；(🛁)乌鲁木齐人口超过(🐳)400万人，民航吞吐量规模在2700万(♍)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(✴)吐量不到阿拉木(⬅)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💝)个(🌁)角度，差距就是(🦅)上升的空间。 国泰航空之前已在(👪)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌘)全平躺商务舱座椅的(✌)A330-300宽体机，在机(🏑)载娱(🎀)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(📗)上还出现了新疆产的红酒。 乌(😉)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(📫)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏷)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🥀)虽然多，但不强。比如国(🤟)际航班量占比较少，国际航班密度(🤢)不够，国际航线(🔩)集中在中亚、西亚。香港航线实(🎹)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👇)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(💥)疆及周边地区旅客日益增(🎬)长的出行需求，不仅提升(🤕)了乌鲁木(📴)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🚒)和影响力，共同助力(🕑)打造乌鲁(🚸)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🐠)目标。 (🏋)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🚎)乏国际(🏻)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🥢)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🔅)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🏛)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🏛)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(❎)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(📷)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🔩)行好直(👸)航航线，不断提升吸引(🤐)力和可持续性。着眼(🕳)更大范围、更宽领域拓(🔫)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🎛)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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