剧情简介
对(📒)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🏿)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🌕)论对区域还是全国而言，都具有(😕)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(⏬)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🉑)，打(🍷)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🦔)为：面向(💺)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(🥙)建工程视为深度融(🐿)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🧘)认为兰州中川(💥)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🚄)”的有力(🍸)注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🥨)，咸阳机场、天山机场的改扩建(🤦)工程，能助力西(🥘)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🎣)心枢纽(👆)。 体量不及西安的兰(➡)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🥓)最大的工(😧)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎤)两座航站楼之和。 以西(🎞)安(⬇)咸阳机场为(🖨)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🔜)积高居国内前5。但西安咸阳机(🥒)场去年旅客吞吐量排(🍔)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📘)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(⬛)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(😫)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(💄)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🐬)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💈)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🥗)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🥝)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(🔰)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚖)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🍼)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💻)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🥈)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(➗)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(🛣)际航空枢纽的格局(🦃)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🐡)析，西安接近中国的几何中(🍟)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🎪)线，都得使用宽体机。二线枢(🎁)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(😘)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(😰)乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🔨)克斯坦阿拉(🚨)木图(🥖)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(✌)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🥘)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🈹)过400万人，民航吞吐量规(😑)模在2700万人(👉)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐹)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(✊)线专门投放了配备可(🚂)全平躺商务(⛽)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🕴)乐系(🌲)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🚳)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(🔫)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🕜)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(⚫)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🛡)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🍰)场(📢)的国际航(💠)线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🛤)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🛷)亚(🥪)。香港航(🌧)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(😈)际和地区航(💈)线。 新疆机场集团总经理(💹)吕辉斌表示，国泰(💛)航空开通乌(🖌)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🛰)力，共同助力(🧠)打造乌(😫)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎸)际航(🏍)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🈶)航司入驻。国泰航空凭借座(📯)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(😨)加坡航空、阿联酋航空、卡(🏓)塔尔航空这样(🚽)的(🔽)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🐂)注。 “实际上就是‘打样’(🌕)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(📹)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(✈)是新疆(⛎)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(📀)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🛢)、更(🧘)宽领域拓(🎑)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💘)，实现更大发展。
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