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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(➿)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌔)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🕵)“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍜)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🔠)是在内燃机业务方面(🙃)，因为这是目前利润的(🚆)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(📫)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🐛)汽车(⛵)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🐪)析师认为，美国车企当下很难抵挡(😟)中国自主品牌的(🌍)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🤟)强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📫)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🔽)加强烈(👦)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🔪)市场盈利占通用汽(🐶)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏳)兰蒂斯集团(🔕)表示只在中国(🛩)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎇)希(🥜)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🕦)兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👞)示，“当你观察中国(👞)市场时，会发现它与5年前有很大(🍰)不同。我们希望能够以正确的方式参与到(😄)这个市(👎)场中。”尽管在中国市场份额占比(🐧)不大，但斯特兰蒂斯(📺)也看好中国市场，并“入股”中国车企(🐣)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(❌)真是一剂(❓)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤞)律汽车制造商(🍶)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🚩)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐔)大的发展空间”。（汪品植）
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