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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🛏)主品(🆚)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(😿)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚙)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💈)，因(🧓)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🔙)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(💪)的电动(🍷)汽车占(👝)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏎)当下很难抵挡中国自主(🐈)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(✴)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍻)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🈯)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👜)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👴)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🥃)斯集团表示只在中国地区保留其(😚)旗下Jeep品(👹)牌的进(📲)口业务。 针对上述情(🍼)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🛡)博社报道，通用汽车(⏬)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😔)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🦐)方式参与(✡)到这个市场中。”尽管在中国市(💏)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🥙)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(☝)战略伙伴，并(🚉)向后者投资15亿欧(🦊)元。 “积极管理你的核心业务(🎚)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐔)苦的工(📪)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🍸)制造商(🥀)需要重新思考在(🤜)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😆)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐱)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💀)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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