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[环球时报(✝)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🅱)利等中国(📷)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🚏)师约翰·(🍇)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(👒)斯特兰蒂斯）(🏠)应“尽快”退出中国市场。他同(🖌)时警(⚽)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🗣)来源。 世界(🐅)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(👛)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌽)在这一市场上，墨菲和其他分(🎈)析师认为，美国车企当下很难抵挡(✊)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🆓)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(💙)车及其合资公司在(🍋)华市(🖤)场份额从2015年的15%左(🥙)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(✌)在中国地区保留其(👴)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🌌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🚘)希望旗下新能(🔆)源车型能在(😶)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐯)有很大不同。我们希(🌀)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🏈)斯也(🐱)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👢)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📥)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🤯)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🐲)造商相比，特斯拉(🚍)在电动汽车零部件方面拥(🎺)有大约1.7万美元的成本优势，这有(🐴)助于该公司在中国(⛰)市场的(🌤)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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