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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👴)给不少(📌)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🏼)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(📰)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (👴)世界经济论(🌈)坛官网17日刊文称，中国已成为(🔜)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🚴)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚓)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🈂)主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍰)是在美国对中(🌃)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🏫)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🤣)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🌪)额从(🍫)2015年的15%左右降至去年(🕟)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏤)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💁)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🥤)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(♒)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🏪)博拉此前表示，“当你观察中(🤧)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐏)，但斯特兰蒂斯也看(🏜)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🌚)，并向后者(👜)投资15亿欧元。 “积(🍁)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💶)的药。我们有很多艰苦(🌼)的(🍍)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🗃)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🚊)同，与(🗜)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🕥)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(⛴)司在中国市场的发展，使其有“更大(🥄)的(🍹)发展空间”。（汪品(⏪)植）
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