剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(📤)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🗒)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🎃)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🍒)交通(🌈)枢(💁)纽、商贸物流和文化科教中(🃏)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🌒)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍢)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🌿)为深度融入国(🏆)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(❎)带一路”的(⚪)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(💔)阳(🐳)机场、天山机场的(🌮)改扩建工程，能助(😔)力西安、乌(⏲)鲁木齐打造“一带一路”核(🦋)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🏐)甘肃民航发展史上规模最大的工(🐪)程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍯)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🌎)场中规模最小的兰(🖇)州中川机场T3，面积也相当于上海(🚜)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(📉)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🌮)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎻)超过1700万人次，可以说(⛳)不堪重负(🥎)。乌鲁木(🏽)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(📸)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚈)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🌖)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(😉)铁也不发达，更依赖(🔝)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🚔)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🎣)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💺)“3+7+N”国际航(🈸)空枢纽功能体系(📝)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🥋)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(✖)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔊)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🖇)74位。 “有些地区出现了多个(🔞)国际航空枢纽的格局(🎷)。比如华(🔯)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🤕)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🕔)齐距离非常远，两(🤗)个枢纽生态(〽)位截然不同。” 李瀚明进一步分(🖥)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🦉)国内客流常年处于高位(🔐)，间接影响了打造国际枢纽(🚶)的必要性。此外，也是因为接近(🎾)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍯)，都得使(💯)用宽体机。二线(🔺)枢纽用宽体(🍋)机飞国际线，往往存(💿)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🔜)，偏居西北一隅的位置(🏀)，为向西开放提(🏝)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🍱)中间点。利用空客A321XLR这(😤)样的远程窄体机，阿拉木图(🌪)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🌫)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(⏬)的航空枢纽。 阿拉木图人口(♟)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🚭)次数更多，但乌鲁木齐国际(😬)旅客吞吐量不(🔃)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🗻)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🏟)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(📟)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍙)营定期客货运输航线共240条。其(🐵)中，国际定期(⏸)客运航线26条，与高加索地区(🆔)三国与中亚五(👦)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📄)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(☝)齐机场的国际(😙)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(👇)航线集中在中亚、西亚。香(🔅)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(📹)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🧥)机场的国际化水平，也(🎸)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🐎)亚欧区域门户复合型国际(🌽)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤯)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🌇)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(😥)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🌘)明了乌鲁(🧢)木(🏮)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🔬)的航司都会考虑(😇)跟进。除了证明机场的保障(❗)能力，也是新疆以此为契机，对外释(😄)放开放活力的强烈(📠)信号。 在会(🔏)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🙏)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(⛸)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🍯)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🕷)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🚇)位优势，积极开拓中(🏁)亚等区域市场，实现更大(💆)发展。
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