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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(♊)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(👴)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏋)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🕡)车和斯特(🗼)兰蒂斯）应“尽(🐅)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🥪)的措施削减开支，尤其是(❔)在内燃机业务(🗃)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🚨)官网17日刊文称，中(😱)国已成为(🐖)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(🏠)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🌊)，美国车企当下很难抵挡中国(🙂)自主品牌的(🐨)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🧣)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🤗)。 根据美国(🌭)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🐇)司在华市场(🌕)份额从2015年的15%左右(👅)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔩)对上述情况，通(📩)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🛠)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🔞)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌡)到这个市场中。”尽管在中国(🚹)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🐢)企。去年10月(👇)，斯特兰蒂(🐶)斯宣布与(⏯)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🐵)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(👸)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏑)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(📔)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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