剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕉)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(👪)是：丝绸之路经济带上重要(🕸)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🥜)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🖇)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(💍)家(👁)的通道、(💸)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🏦)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(😩)西安、乌(🏌)鲁(🤒)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🏅)体量不及西安的兰州，也拿出大(💑)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🗒)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🛄)大的工程(🍃)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🌏)座航(❎)站楼之和。 (💧)以西安咸阳机场(🥤)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🎋)旅客(🆙)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🕷)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🃏)人次的吞吐(🚰)量。 兰州和(🤑)乌鲁木齐之前(🛅)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(✉)有压力。 适度超前也有面向未来(👸)的(🤡)考量。李(🎇)瀚(🤞)明表示，最近几(✅)年，国内长途旅行取代了一部分(🕑)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🗞)高不(✉)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🥎) 北京、上海(🏋)、广州是3大全方位门户复合(📪)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🌮)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🧒)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐬)全(⛓)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(✒)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧗)如华南的(😪)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(⚾)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📭)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(💘)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🧢)接近中国的几何中心，这(✋)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🎏)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🔄)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌇)机飞国(♊)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🐤)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🏾)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(⏫)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🗻)鲁木(🍈)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📌)近200万人(🔠)，民航吞吐量规模在1000万(🥋)人次；乌鲁木齐人口超过400万(🍝)人，民航吞吐量规模在(🤶)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(⚾)开通19个航点，但这次格外(🧖)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🌲)鲁木齐机场(🆓)累计运(📁)营定期客货运输航线共240条。其中，国(📝)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🚏)鲁木齐机场的国际航线虽(🏼)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(⬆)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🧚)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📺)木(📦)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(🥇)边地区旅客日(🤴)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🧟)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌠)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(➰)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(🎓)顶级航司入(👉)驻。国泰航空凭借座舱、(🏴)餐食、服务等(📨)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🛫)航，乌(🐿)鲁木齐(📧)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🛸)为(🧠)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🗺)产生示(📳)范效(🥎)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(♈)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(😢)能力，也是新疆以此为契机(🔷)，对外释(🌮)放开放活力(🤔)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(👄)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🎶)展(👁)双方互利合作，助力新疆经济社会加快(😠)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🔑)。用好新疆(😅)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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