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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(㊙)迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍃)给不少外国汽车品牌(🏒)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🈲)析(🍨)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕤)体协(🍲)会有关活动(🧜)中表示，美(👟)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🎸)）应“尽快”退出中国市场(🔅)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚬)方面，因为这是(🌪)目前利润的主要(🍽)来源。 世界经济论坛官(💪)网17日刊文称，中国已成为全球(🎚)最大(⛏)的电动汽车市(💇)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🙏)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤕)实力(Ⓜ)。墨菲说，消费者现(🌑)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🔹)诚(🤜)度”可能会变得更加强烈。 根据(🚄)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(😳)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🥗)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍽)希望旗(🖋)下新能源车型能在(🔤)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🚔)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔜)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚟)场，并“入股”中(🙋)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⏹)布与中(📗)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(📝)业务，这真是一剂难吃的药(🐑)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(💅)表示，虽然(🌯)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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