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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🆔)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💞)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(💻)示，美国底特律三巨头(✍)（即通(🆓)用汽车、福特汽车(🔛)和斯特兰蒂斯）应“尽(📮)快”退出中国市场。他同时警告说，美(😳)国三大车企需要采(🛰)取更严厉的(🚤)措施削减开(🏂)支(🐷)，尤其是在内(🚀)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🏆)场(🕞)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(📌)主品牌的实力。墨菲说，消费者(🏚)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🤑)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚞)部盈利的比例也有所下降(📳)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🔸)在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎅)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(😯)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(❗)玛丽·博拉此前表示(😝)，“当你观察(📸)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🐛)额占比不大，但斯(⛅)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌜)为全球战略伙伴，并(🎐)向后(📩)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(📈)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🐌)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(♎)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🛷)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🔇)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🍜)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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