剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🤾)用尤为(🖖)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📲)提出时，对新疆的定位是：(♏)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🚹)化科教中心，打造丝绸之路经济带(🛢)核心(🏓)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🤯)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🔀)；甘肃认为兰州中川国(🚰)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(📓)阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌅)，也拿出大(🌽)手笔。T3航站楼面积40万平方米(📉)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🍖)中川机场T3，面积也相当(🐣)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🐴)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🌝)楼面积高居国内(🤤)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🚉)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤪)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍐)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🖊)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(😲)游的需求。西北是国内长途旅行的主(📄)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🖐)居高不下。西(💑)北遥(🚀)远，高(🤮)铁(🎭)也不发达，更依赖民航(🌥)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😧)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🙉)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🧛)门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🏹)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🌯)际航空枢纽。 2024年，西(👇)安机场旅客吞(🚿)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(⏰)2776.57万人次(⛵)，排名全国第18位。西安去(❎)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💭)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🚞)乌(😐)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(⏫)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🕸)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🍓)因为(👰)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(☕)洲际航线，都得使(📌)用宽体机(📻)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(😘)坦阿拉木图，两座(💌)城市都位于亚(🥑)欧航路的中间点(🔸)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🎩)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💇)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🕐)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📦)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(👓)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🌶)备(👈)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👴)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(♎)。其中，国际定(🏞)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现(🚗)全部通航，通航中亚航点数(😃)量为国内(🍿)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🚾)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🙆)增长的出行需求，不仅提升了(🛃)乌鲁木齐机场的国(😘)际化水(⛳)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🧒)亚欧区域门户复合型(🥥)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🎽)凭借座舱、餐食、服务等方(🦇)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎧)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🎼)际市场引(🔈)起(🛳)更多(🖊)关注。 “实(🥘)际上就是‘打样’。”李(😍)瀚明认为，国泰开航证明了(🐺)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(👶)产生示范效应。国泰(🌒)飞得(📷)好，其他国际顶级航司，以及东亚、(📫)东南(🦏)亚的航(🥗)司都会考虑跟进。除了证(💇)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(🌊)国泰(🐫)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌱)同运行好直航航线，不断(🎺)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(👵)疆经济社会加(⭕)快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🤙)开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(📪)拓中亚等区域市(➕)场，实现更大发展。
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