剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😐) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(📶)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⛵)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🥌)基地。 青(🔪)海将西宁机场三期扩建(🍒)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏡)为兰州中川国际机场三(🔔)期工程是积极参与共建“一带一路(🐶)”的(✋)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🍦)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🚿)方米，是甘肃民航(😊)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🌰)北京大兴机(🤠)场、成都天府机场(🔶)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(📁)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(👝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(👝)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔁)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(❗)。乌鲁木(🥩)齐机场(🍠)T1+T2+T3面积18.48万平方米(💳)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🌫)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👣)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🕑)力。 适度超前也有面向未(🥠)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🥉)途旅行取代了一部分出(🦇)国游的需求。西北是国内(🦊)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(👊)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(😙)国(⏱)际航空枢(🥫)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🏪)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📺)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🆙)空枢(💐)纽(🍊)功能体系。 北京、上海、广州(👃)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🍼)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤮)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(👕)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🔎)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🍋)安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🚟)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🦌)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🏋)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🐷)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🎹)与乌鲁木齐距离非常远，两个(🍫)枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🧘)明进一步分(🦍)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(💢)上西安(🕸)产业发达，又是旅游(⛽)胜地(🌑)，这些因素让西安国内客流常年(⏰)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🏏)安无论哪个方向的(🕟)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(⏺)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🏆)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(😜)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🌊)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🗡)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🎂)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👼)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐚) (😱)国(🎭)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🐉)航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💤)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(😮)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🔭)运营定期(🔻)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕓)，与高加索地区三(🖨)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🥐)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🛡)亚、西亚。香港航线实(🛃)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🤘)泰航空开通乌鲁木(💱)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🉑)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚗)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🐞)木齐也缺乏国际顶(🙁)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(😝)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(📪)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(⬛)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🎈)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🐅)得好，其他国际顶级航司，以及(🕟)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🖍)明机场的保障能(💮)力，也是新疆(🏻)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(👝)国泰集团行政总裁林绍波(♟)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚙)团发挥优势，和新疆(🦕)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🍦)续性。着眼更大范围、更宽领域(🏓)拓展双方互利合作，助力新疆经(📳)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🎤)等区域市场，实现更大发展。
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