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[环球(🎞)时报综合报道]“一段时间(🚪)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🥌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(💮)产业分析师约翰·墨(😽)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(♍)表示，美国底特律三巨头（(👟)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔢)国市场。他同时警告说，美国三大车企(🔹)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🛎)主要来源。 世界经济论坛(🕊)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🚫)车企(🕵)生产的电动(🥩)汽车占全球电动汽(👣)车总产量的一半以(💐)上。而在这(🙉)一市(🌤)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🥗)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(📅)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🏓)对中国电动汽车征(🥍)收(💫)超过100%的(📘)关税后，这种“忠(👃)诚度”可能会变得更加强(😶)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⚾)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🔛)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(⛓)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🌡)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(📮)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(💋)很大不同。我们希望能够(😟)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(⏳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛢)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🌶)元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🆎)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😲)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🍙)有“更大的发展空间”。（汪品(✔)植）
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