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[环球时报综(🥐)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🤺)CNBC网站18日报道称，美银(📯)证券汽车(✖)产业分析师约翰·(🥎)墨菲当天在美国汽车(🤚)媒体协会有关活(🤹)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⌚)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(📗)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🐔)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐀)球电动汽车(😏)总产量的(😜)一半以上。而在这一市场上，墨(🦂)菲和其他分析师认为，美国(🐟)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🛤)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(📰)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👿)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🗺)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🎎)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎠)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍮)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐋)的方式参与到这个(⬅)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🚭)斯特兰蒂斯也看好中国市(🌀)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛂)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚜)略(⛸)伙伴，并向后者投资(🤺)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🚮)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🦂)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🥝)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(👯)展空间”。（汪品植）
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