剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(♑)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(♏)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🥋)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🛍)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🤼)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一(🔈)路”建设的重点(💸)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🤴)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(📋)天山机场的改扩(⛪)建工程，能助力西安、乌鲁(🆙)木齐打造“一带一路(🕢)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👵)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🐇)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(👐)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🈯)国第11位(💽)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🙎)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🐾)。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🌏)有一条跑道，因(🕸)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🚳)后(🌗)可以极大缓(💽)解这几座机场的现有压(🍱)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🌓)途旅行的主要目的(🉐)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🛑)鲁木齐还有建(⛸)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🛍)航空枢纽建设的指导意(🛣)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🕵)国际航空枢纽，成都(🔬)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🎨)型功能的国(🍕)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🥥)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🗡)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(📀)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(✉)南的广州、深圳，西南的成都(🐐)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🥤)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🌽)安接近中国的几何中心，这(🌱)样的地理位置飞国内任何(😭)地方都很便利。加上西(♑)安产业发达，又是旅游胜地(🤤)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(😼)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🚔)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🍨)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🈵)、上座率(🖲)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🐿)北一隅的位置，为向西开放提供了便(🔗)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🎠)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🕤)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(😗)远程窄(🤵)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🚕)体机能直飞欧洲的航空(😳)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😀)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏛)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🐄)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(😗)全平躺商务舱(🚡)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🏙)《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔃)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🔜)木齐不缺国际(🚾)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🔙)现全(🦊)部通航，通(🥇)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🍝)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🎭)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📶)新疆机场集团总经理吕辉斌表(♊)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🔯)港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🍿)际机场(⛲)的航(🏜)线网(🏂)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🎟)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🕴)力，共(🥖)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(🕯)标(👬)。 除了国际航线网络的短(🆑)板，乌鲁木齐也缺(🏅)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🥐)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🏼)际市场(😍)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🕔)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(➡)效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🈲)航司(☝)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🙆)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💐) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🤪)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌥)同运行好直航航线，不(🤬)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🌃)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(💅)开拓中亚等区域市场，实现更大(🛥)发展(🐈)。
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