剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🗼)是：丝绸之路(📥)经济带上重(🖕)要的交(📯)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🤙)之路经济带核心区。对陕西、甘(🚶)肃、(🙋)宁夏、青海的定位(🎻)则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📐)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🚇)场三(🥐)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(🌖)点工程；甘肃认为兰州(👃)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐌)的(🎮)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(😹)米，综合交通中心27万平方米，是甘(⏲)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🍛)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🧢)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🏙)也相当于上海虹桥机(🚿)场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🍡)机场为例，扩建后(🖱)拥有4座航站楼，航站楼面(✂)积高居国内前5。但(🥛)西安咸阳机场去年(🍼)旅客吞吐量排在全国第11位(🐻)，西安去年GDP仅排在全国(🤝)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🏉)量超过1700万人次(🌮)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🐲)州和乌(👝)鲁木齐之前都只有一条(😻)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎒)压力。 (🐊) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(📓)了一部分出国游的需(✡)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏪)赖民航运输(👥)。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🐜)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⭐)文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🌿)导意见》，画出(🔋)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💘) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🤛)深圳、重庆、昆(❄)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🚅)名全国第18位(🕸)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏂)多个国(🏵)际(🛋)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(📓)与成渝不同的是，西北地域辽(🚝)阔，西安与乌鲁(❎)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(💢)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🦐)置(🎍)飞国内任何地方(🙏)都很便利。加(📋)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(👫)因为接近国(🙍)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🈷)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐽)反观乌鲁木齐，偏(⛸)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🌈)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(🎛)坦阿拉木图，两座城市都位于(➗)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😜)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(😇)内，乌鲁木齐是唯一一个(📷)用窄体机能直飞欧洲(🅾)的航空枢纽。 阿拉木图人口近(✋)200万(🧔)人，民航吞吐量规模在(🤷)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🍝)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🔼)十分之(🌔)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍺)空之前已在内地开通19个航点(👜)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🕔)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔹)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(⬅)数量为国内十大(🌗)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐘)机场的国际航线虽然多，但不强。比(🔙)如国际航班量占比较少(🧒)，国际航班(📅)密度不够，国际(🎇)航线集中在中亚(🙂)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🧛)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🔴)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🈂)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🍘)和影响力，共同助力(😹)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🐎)合型国际航空(😈)枢纽目标(🌐)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🕚)牌形(🦂)象，常年与新加坡航空(🎲)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🦇)有望在国际市场引起更多关注。 (🍆)“实际上就是‘打样’(✨)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🔲)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🔞)兴瑞表示，希望国泰集团(😾)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🗾)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(😞)和向西开放桥头堡(🚦)。用好新(❇)疆区位优势，积极开拓中亚等(🐞)区(💫)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单