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[环球时报综合报道]“一段(☔)时间(♿)以来，比亚迪、吉(🌞)利等中国自(🚈)主品牌的崛起给不少外国汽车(🆎)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🈶)（即通用汽车、福特汽(📹)车和斯(♓)特兰蒂斯）应(🎁)“尽快”退出(🗻)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(👦)方面，因为这是目前(🔺)利润(🐞)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🕘)为(🎌)全球最大的电动汽(🧥)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(😉)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🍟)国自主品牌的实力(🙉)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🆔)国对中国电(🌦)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📞)”可能会变得(🦇)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(😫)市场份额从2015年的(😥)15%左右降至(🍸)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🌳)保留其旗下Jeep品牌(🍠)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🙎)对扭转中国市场的(🐱)销售局面仍(🧚)有信心，他们希(📋)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🛂)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(💚)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(💟)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⚪)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💀)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(⬆)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🛂)同，与(🕒)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🐸)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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