剧情简介
对西北城市来(✈)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(😿)路和机场打造枢纽(🤗)，形成开放门户，无论对区域还(🐈)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(💰)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(😿)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(⤴)宁夏、青海(💛)的定位则为：(🚸)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(🍲)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🚽)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕝)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🛋)机场的改(⤵)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(💥)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🍘)成都天府机场航站楼面(🦂)积(🧚)相当。三座机场中规模最小的兰州(🐣)中川机场T3，面积也(✅)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(♊)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🔩)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(👖)去(💾)年GDP仅排(📂)在全国第21位。 兰州机(🐀)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🈳)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(😑)木齐一直(😕)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(👿)建后可(👛)以极大缓解这几座机场的(✏)现有压力。 适度超前也有面向(📆)未来的考量。李瀚明表示，最近(🚖)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🌛)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛅)航运输。此外，西安和乌鲁木(😸)齐还有建设国际航空(😉)枢纽(🅱)的需(🦊)要。 去年，民航局、国(💰)家发改委联(🍝)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😜)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🌔)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🎟)客吞吐量2776.57万人次，排名(🎶)全国第18位。西安去年GDP为(⛪)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🛂)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(💜)明，西北的西安、乌鲁木齐。但(⏺)与成渝不同(🐷)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(😗)，西安接近中国(🤟)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌕)西安产业发达，又(🏃)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🍬)国内几何中心，西安无论哪(😢)个方向的洲际航线，都得使用宽体(⛰)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🛣)座(👛)率不高的情况。 反(🎽)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(📳)位置，为向西开放提供了便利。李(🐮)瀚明指(📮)出，与乌鲁木齐类似的其实(🤛)是哈(🏜)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(😥)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (👑) 阿拉木图人口(🏪)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🍋)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📲)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🐺)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🙁)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(👸)定期客货运输(🥉)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🏜)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🚷)的国际航线(🈁)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🦋)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📬)疆机场集团总经理吕辉斌表示(🆑)，国泰(🚖)航空开通乌鲁木齐至香港航线(🈯)，标(⛴)志着乌鲁(🗻)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(😤)木齐成为连接(⏰)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(👧)标。 (🚀)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🍷)际顶级航司入驻。国(🗺)泰航空(🌷)凭借座舱、餐(🙍)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(💈)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👒)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📵)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🙌)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🥁)都会考虑跟进。除了证明机场(👗)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🤕)集团行政总裁林绍波时，自治区党(🐈)委(🚖)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🛃)疆共同运行好直航航(🍺)线，不断提升吸引(🏚)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(😶)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🐯)和向西开放桥头堡。用好(⌛)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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