剧情简介
(🏗)对西北城市来说，机场的(🚵)作用尤为重要。西北不沿海，也没(⚽)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(😧)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🚃)，对新疆的(😷)定位是(🥦)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🥁)商贸物流和文(🍺)化科教(🗺)中心，打造丝绸之路经济带(🎻)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🚤)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🦉)机场的改扩建工程，能助(🅰)力(🛅)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🌀)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐾)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🖼)鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💪)18.48万平方米，需要承载超过(🍪)2700万人次的吞吐量。 兰州(😋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🛺)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📀)单(✒)跑(📔)道机场之一。扩建后可以极大缓解这(✍)几座机场的现有压力。 适度(🐣)超前也(🏠)有面向未来的考量。李瀚(💉)明表示，最近几年，国内长途旅行(⏹)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(😀)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(👨)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🈚) 去年，民(😭)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(📡)。 (🙎) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🚺)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🔀)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🕕)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🏝)，排名全国第11位；乌鲁木(🥤)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎻)18位(🅿)。西(📆)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🚚)元，排名全国第74位。 “有些地(🍢)区出现了多个国际航空枢纽的格(📮)局。比如华南的广州、深圳，西(♏)南的(🐗)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(💀)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🐘)远，两个枢纽(📊)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🥏)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(💩)国内客流常年处于高位，间(🎆)接影响了打造国际枢纽的必(🖐)要性。此外，也是因为接近国内几何中(🥐)心，西安无(🏤)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🍻)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🏅)的位(🌰)置，为向(😀)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌲)中间(📯)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(😯)。在国内，乌鲁木齐是(🔱)唯一一个用窄(🔍)体机能直飞(❤)欧洲的航空枢(🏡)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🕣)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(🌲)口超过(🔖)400万人(🔽)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🏑)均乘机次数更多，但乌鲁(👁)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🌁)量更是阿拉木图的(💲)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🔔) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤵)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🚃)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🌵)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🥊)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(➰)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🍼)一一条向东直飞的国际和地区(☝)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🎓)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(💌)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(⏱)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(⚫)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🤺)际航空枢(🦒)纽目(🤯)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥛)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🐅)借座舱、餐食、服务等方(⛽)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🈸)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(📞)东亚、东南亚的航司都(🎾)会考虑跟进。除了(🔪)证明机场的保障能力，也是新疆以(🤺)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🧕)马兴(⏹)瑞表示，希望国泰集团发(🌕)挥优势，和新疆共同运行(👂)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方(🕗)互利合作(🦀)，助力新疆(🏿)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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