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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏧)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🎰)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🔥)活动(🏦)中表示，美国底特律三巨头(🎡)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(👬)出中国(🛤)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(⛽)坛官网17日刊(😯)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤲)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👱)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(😣)加强烈。 (🍁)根据美国CNBC网站梳理的(🈲)数据，通用汽车及其合(⤴)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(👛)年的8.6%，中国市(😋)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(♊)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🗾)牌的进口(👱)业务。 针对上述情况，通(🛴)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🍧)信心，他们希望旗下新能源(🎐)车型能在(🧘)中国市场继(🖥)续发力。据彭博社报道，通用汽车(🦄)董事长兼(🌓)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐃)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🈷)中国市场份额占比(⛅)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🔯)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚺)成为全球战略伙伴，并(🧕)向后者投资15亿欧元(🌶)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🙌)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🍱)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(😢)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥪)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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