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[环球时(😔)报综合(😕)报道(📖)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👱)品牌的崛起给不少外国汽车品(😘)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🐟)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⚓)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(💸)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🍸)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🦎)电(🐨)动汽车总产量的一(🛵)半以上。而在这(😵)一市场(⚫)上，墨菲和其他分析师(🎬)认为，美国(🚠)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(⭕)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🔢)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍳)转中国市场的(🌖)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🆓)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🚮)表示，“当你观察中国市场(🔛)时，会发现它与(🚜)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🍇)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(📲)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚘)球(😦)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🤺)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🎷)吃的药。我们有很多(🈹)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(⭐)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(😪)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🚻)美元的成本优(🚇)势，这(🎍)有助(🍣)于(⏺)该公司在中国市场的发展(😷)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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